Wer sich ein wenig mit der ROVER - Historie beschäftigt, stößt irgendwann auch auf die Fahrrad - Geschichte. Diese ist unweigerlich mit dem Namen "Starley" verknüpft - es gab schließlich einige innovative Köpfe dieses Namens.
Die verkürzten Gleichungen: James Starley = Hochräder, John Kemp Starley (der Neffe) = Safety bzw. modernes Niederrad und Starley Brothers (die Söhne von James) = nahezu unbekannt sind leider oft zu finden, aber nicht gerechtfertigt. Natürlich entwarf James Starley nicht das Niederrad, doch auch John Kemp Starley begann mit Hochrädern, genau wie die Starley Brothers. Und das erste "ROVER" war auch kein Niederrad ...
James Starley
Schon lange, bevor der Name ROVER auftauchte, wurden Starley-Fahrräder gebaut. James Starley - leider oft in Verkennung aller Tatsachen als "Erfinder" des Fahrrads bezeichnet - gilt mit Recht als "Vater der britischen Fahrradindustrie". Ihm gelang es, mit seinen Rädern zunächst einen Sport in der gehobenen Gesellschaft zu etablieren, der mit zunehmender Konkurrenz zu einem wahren Volkssport wurde. Und dies wiederum trug dazu bei, dass Britanniens Straßen ordentlich ausgebaut wurden.
⇒ Zu James Starleys wichtigsten Rädern
John Kemp Starley
Der berühmte Neffe erlernte den Bau von Rädern aller Art bei der Coventry Machinists Company von seinem Onkel James und Mitarbeitern, die - wie er - später selbst zu bedeutenden eigenständigen Fahrradherstellern wurden. Schließlich trug eines seiner Dreiräder den Namen ROVER in die Welt. Als es ihm gelang, das Niederrad in mehreren Schritten zum Erfolg zu führen, wurde ROVER zum Markennamen.
⇒ Die Räder des John Kemp Starley
Die Starley - Brüder
Den Söhnen von James Starley gelang es, ein weltweit aktives Unternehmen im Bereich Fahrradherstellung und -vertrieb aufzubauen. Niederlassungen in Frankreich, den Vereinigten Staaten von Amerika und Russland zeugen von einer großen Verbreitung, wobei die Namen "Salvo" und "Psycho" einen guten Klang hatten. Schade, dass die Kenntnisse darüber heute nahezu verschwunden sind.
⇒ Die Produkte der Starley - Brüder
Die Patente der Starleys
Alle Starleys glänzten durch Erfinder- und Unternehmergeist. In ihren jeweiligen Perioden und Firmen erwarben sie Patente rund um das Fahrrad bzw. dessen Bestandteile. Die nachfolgende Liste ist mit Sicherheit nicht komplett.
Starley - Patente im Überblick | ||||
---|---|---|---|---|
Jahr | Land und Nummer | Inhaber | Gegenstand | Anmerkung |
1870 | Großbritannien #2236 | James Starley William Hillman | Verbesserungen in der Konstruktion von Rädern, die hauptsächlich für Velocipedes anwendbar sind, und in der Antriebstechnik für solche Fahrzeuge | So genanntes "Ariel"- Patent |
1874 | Großbritannien #3959 | James Starley | Zweispuriges Fahrrad für Frauen; Tangential-Speichung | Nähere Unterlagen fehlen |
1876 | Großbritannien #4478 | James Starley, jun. John Kemp Starley | Velociped für Damen mit einem großen Antriebsrad einerseits und zwei kleinen Rädern andererseits, mit Trethebel-Antrieb, und andere Verbesserungen | |
1877 | Großbritannien #1956 | James Starley John M. Starley | Velociped für zwei Fahrer mit zwei Tretlagern und lenkbaren Vorder- und Hinterrädern. | So genanntes "Social" |
1877 | Großbritannien #3388 | James Starley | Verbesserte Übertragung der Antriebskraft auf Veloziped-Räder | Differenzial |
1878 | Großbritannien #4657 | John Marshall Starley John Kemp Starley | Faltbares Tricycle | "The Compressus" Nähere Unterlagen fehlen |
1880 | Großbritannien #5511 | James Starley | Möglichkeit zum Zusammenfalten von Tricycles durch Gelenkarme und durch abnehmbare Tretkurbeln. | |
1880 | Großbritannien #1272 | William Hillman John Kemp Starley George Singer | Verstellmöglichkeiten für Hebel und Pedale an Velozipedes u.a. | Keine näheren Angaben vorhanden |
1880 1886 | GB #5046 USA #351.001 | John Kemp Starley | Neue Kraftübertragung, verbesserte Bremsen und verbesserte Kugellager für die Räder, an Tricycles | |
1883 | USA #274.231 | John Kemp Starley | Verbesserung an Fahrrädern - neues Tricycle | |
1884 | Großbritannien #10349 | John Kemp Starley | Fahrradsattel mit Federn und Halterung | Keine näheren Angaben vorhanden |
1884 | Großbritannien #12934 | John Kemp Starley | Fahrradsattel mit Federn und Halterung | Keine näheren Angaben vorhanden |
1885 | Großbritannien #5320 | William Starley | Tricycle | Keine näheren Angaben vorhanden |
1885 | Großbritannien #8532 | John Marshall Starley | Lenkung | Keine näheren Angaben vorhanden |
1885 | Großbritannien #12678 | James Starley (Sohn von William) | Ausgleichsgetriebe | Keine näheren Angaben vorhanden |
1885 1886 | GB #1341 USA #353.330 | John Kemp Starley | Rollenlager für Tretkurbeln, Achsen von Velozipedes, andere Fahrzeugen und Maschinen | |
1885 1886 | GB #1040 USA #352.841 | John Kemp Starley | Verbesserungen an Rollenlagern für Tretkurbeln, Achsen von Velozipedes, andere Fahrzeugen und Maschinen | |
1886 | Großbritannien #9165 | John Kemp Starley | Fahrradlenker-Griffe | Keine näheren Angaben vorhanden |
1886 | Großbritannien #12586 | John Kemp Starley | Lenkmechanismus und Rahmen | Keine näheren Angaben vorhanden |
1887 | Großbritannien #9794 | John Kemp Starley | Fahrradsattel | Keine näheren Angaben vorhanden |
1887 | Großbritannien #15941 | John Kemp Starley | Fahrradrahmen | Keine näheren Angaben vorhanden |
1887 | Großbritannien #17557 | James Starley (Sohn von William) | Fahrradsattel | Keine näheren Angaben vorhanden |
1888 | USA #18.820 | John Marshall Starley Herbert S. Owen | Verbessertes Rahmenkonzept für Fahrräder | |
1889 | USA #415.072 | William Starley Herbert S. Owen | Tandem - Fahrrad | Nur Zeichnungen der Patentschrift vorhanden |
1893 | Großbritannien #16.507 | John Marshall Starley William Starley | Verbesserungen zur Befestigung pneumatischer Bereifung | |
1894 | Großbritannien #53 | William B Smith William Henry Starley | Konstruktive Verbesserungen an Fahrrädern und anderen Velozipedes | |
1894 | Großbritannien #14.656 | John Kemp Starley | Verbesserte Methode zur Herstellung von Schraubenschlüsseln mit verstelbaren Backen | |
1894 | Großbritannien #6.838 | John Marshall Starley William Starley | Verbesserte Herstellungsmethode für Rahmen von Tandem-Fahrrädern und Tricycles | |
1894 | Großbritannien #766 | John Marshall Starley William Starley | Verbesserte Methode zur Befestigung von Werbung auf Fahrradpumpen | |
1894 | Großbritannien #10.534 | Harry Lucas William Starley | Verbesserte Ventile für Luftreifen an Fahrrädern und anderen Fahrzeugen | |
1895 | Großbritannien #15.573 | William Starley | Befestigung der Metallventile am Schlauch von Luftreifen für Fahrräder und andere Fahrzeuge | |
1896 | Großbritannien #30.084 | William Starley | Verbesserungen an Safety-Fahrrädern, die auch für Automobile und andere Fahrzeuge Anwendung finden können | |
1896 | Großbritannien #5.771 | William Starley | Verbesserungen für die Herstellung von Stahlrohren aus Stahlblechen | |
1896 | Großbritannien #13.035 | William Starley | Verbesserungen am Steuerkopf und den Pedalen von Fahrrädern | |
1898 1899 1900 | GB #25.807 Canada #65102D Österreich #2688 | John Kemp Starley | Verbesserte Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
1898 | Großbritannien #20.743 | John Kemp Starley | Anbringung eines Motors an Fahrzeugen wie dem "Coventry Chair" | |
1898 | Großbritannien #23.102 | John Kemp Starley | Verbesserungen an Bremsen für Velozipedes | Unterlagen fehlen |
1898 | Großbritannien #23.144 | William Archibald Starley Charles Hubbard | Verbesserungen an Luftreifen | |
1900 | Großbritannien #1.038 | John Kemp Starley | Verbesserungen an Handhebel-Bremsen für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge | |
1900 | Großbritannien #1.039 | John Kemp Starley | Verbesserungen an Rücktrittbremsen für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge | |
1901 | Großbritannien #7.761 | William Starley | Verbesserungen an Fahrrädern, Motorrädern und Tricycles mit zwei nebeneinander sitzenden Personen | |
1901 | Großbritannien #10.353 | William Starley | Konstruktion und Anordnung von Ausgleichsgetrieben für Fahrräder und Kraftfahrzeuge, in Kombination mit einem einfachen und effizienten Bremsmechanismus | |
1902 | Frankr. #318.842 | J G Accles F H de Veulle William Starley | Verbesserungen an Motorrädern (lt. Abb. Motosacoche-Modell) | |
1902 | Großbritannien #12.736 | William Starley | Verbesserungen an Fahrrädern | Nähere Unterlagen fehlen |
1902 | Großbritannien #2.683 | John Kemp Starley | Verbesserungen des Bremsmechnanismus an frontgesteuerten Fahrrädern (hintere Felgenbremse) | Aus den Unterlagen ist nicht ersichtlich, ob es ein posthumes Patent für J K Starley ist oder ob es ein Patent von J K Starley jun. ist |
1902 | Großbritannien #17.113 | William Starley | Verbesserungen an Motorradrahmen | |
1903 | GB #4.418 USA #746652 | J G Accles F H de Veulle William Starley | Motorräder mit Kraftübertragung per Schneckenrad-Antrieb und Schaltgetriebe | |
1903 | Großbritannien #11.471 | William Starley Hubert Ernest Starley | Verbesserungen an hinteren Ständern von Motorrädern | |
1903 | Großbritannien #10.612 | William Starley | Motorrad für zwei nebeneinander sitzende Personen mit Schneckenantrieb auf das hintere mittlere Antriebsrad mit Federung und Hebellenkung des vorderen Rades | |
1905 | Großbritannien #8.869 | William Starley James Charles Stringer | Bremsen für Eisenbahnwaggons und ähnliche Fahrzeuge | |
1905 1906 1907 | GB #19.063 Frankr. #366.677 USA #873.911 | Harold Marshall Starley | Rad für Automobile und andere Straßenfahrzeuge aus Metallkomponenten, die schnell hergestellt und montiert werden können. | |
1906 | Großbritannien #8.213 | William Starley | Automatische Sperren für die Bedienhebel von Bremsen, Gangschaltung und ähnliche | |
1908 | Großbritannien #19.983 | James Starley | Verbesserungen für Reifendecken mit Drahtverstärkung | |
1908 | Großbritannien #13.422 | William Starley | Verbesserungen für abnehmbare Räder von Fahrzeugen | |
1909 | Großbritannien #22.863 | William Starley | Verbesserungen an Kugellagern für Rollschuhe | |
1909 | Großbritannien #15.125 | William Starley | Verbesserungen für abnehmbare Räder an Motorfahrzeugen | |
1909 | Großbritannien #29.424 | William Starley | Verbesserungen an Rahmen und Spindelstützen von Rollschuhen | Leider keine Abbildungen |
1911 | Großbritannien #6.479 | William Starley | Verbesserungen für abnehmbare Windschutzscheiben an Automobilen | |
1911 | Großbritannien #16.830 | William Starley | Neues dreirädriges Motorrad für zwei nebeneinander sitzende Personen; ein Antriebsrad links, zwei gelenkte Räder rechts, vorne und hinten | |
1911 | Großbritannien #23.556 | William Starley | Verbesserungen an Wind- und Wetterschutzscheiben von Automobilen und anderen Fahrzeugen | Einem Stempelaufdruck zufolge wurde die Gebühr nicht bezahlt, das Patent trat nicht in Kraft |
1911 | Großbritannien #12.818 | William Starley | Verbesserungen an Wind- und Wetterschutzscheiben von Automobilen und anderen Fahrzeugen | |
1912 | Großbritannien #10.978 | Charles W Bluemel Frank H Bluemel Ernst A BluemelWilliam Starley | Verbesserungen für Lenkräder von Motorfahrzeugen | |
1913 | Großbritannien #12.302 | William Starley | Verbesserungen an Dekompressoren für Motorräder und vergleichbare Fahrzeuge | |
1913 1914 1916 | GB # ?? Frankr. #472.292 USA #1.169.364 | William Starley | Speichenräder für Fahrzeuge aus Metall; leicht, stabil, preiswert, für Luftbereifung | Das franz. Patent bezieht sich auf ein engl. Patent aus 1913, das wir nicht aufgefunden haben. |
1918 | Großbritannien #114.241 | William A Starley | Verbesserungen an Speichenrädern | |
1918 | Großbritannien #114.916 | William Starley | Verbesserungen an Motorradgabeln | |
1919 1920 1921 | GB #125.555 Frankr. #516.137 USA #1.370564 | William Starley | Gabeln für Fahrräder, Motorräder und verwandte Fahrzeuge | |
1919 1921 | GB # ?? Frankr. #522.272 | William Starley | Fahrzeugräder aus zwei Metallscheiben, für Luftbereifung | Das franz. Patent bezieht sich auf ein engl. Patent aus 1919, das wir nicht aufgefunden haben. |
© 2021-2024 by ROVER - Passion / Michael-Peter Börsig