ROVER Motorräder

Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts hatten alle namhaften Motorrad - Hersteller so genannte "Forecars" oder "Motor Tandems" im Angebot. Dies entsprach durchaus dem Kundenwunsch: mancher traute sich kein Motorrad zu, anderen war der Unterhalt eines Automobils zu aufwendig. Dieser Trend galt nicht nur in Großbritannien. Er kam wohl aus Frankreich, doch auch Hersteller in Deutschland und den USA boten solche Fahrzeuge an.

Dabei gab es unterschiedliche Varianten: Einzelrad vorn, Einzelrad hinten, vier Räder, mit Karosserie oder ohne - der Phantasie waren nahezu keine Grenzen gesetzt. Natürlich gab es auch Varianten für den Warentransport, die es auch schon als Fahrräder gegeben hatte.

ROVER bot sein "Motor - Tandem" neben der Basisversion und der Luxusversion auch in einigen anderen Ausführungen an, die in ihrer Ausstattung näher an der Luxusversion angesiedelt waren, ohne deren Besonderheiten wie das Lenkrad oder die vom Automobil entlehnte Handhebelbremse zu bieten. Darauf weist auch die Abbildung des Inserats vom 1.November 1904 hin, das im Text zwar nur auf zwei Versionen hinweist, in der Abbildung aber ein wassergekühltes Modell mit Lenker abbildet. Auch scheint es eine größere Auswahl an Sitzen für Passagiere gegeben zu haben - Einzelsitze wie auch Doppelsitze.

Leider gibt es hierzu kaum Informationen - und an Spekulationen wollen wir uns nicht beteiligen.

Hauptsächliches Unterscheidungsmerkmal ist die Antriebsart, Riemen und Kette standen zur Auswahl. In der damaligen Zeit für viele auch ein ideologischer Streit, der in den Gazetten mit großer Heftigkeit ausgefochten wurde. Das Kühlkonzept - Luft oder Wasser - ließ sich auch sehr streitbar diskutieren.

Der Wasserkühler

Der Wasserkühler ist wichtigster Unterschied des 4 hp Motor Tandem zum 3 1/4 hp Motor Tandem.

Die Bedienung des 3 1/4 hp Forecar entspricht weitgehend der des 3 hp Motorrads.
Details und Hinweise kann man ⇒ dort ansehen.

Der automatische ROVER - Vergaser ist ebenfalls beim 3 hp Motorad im Detail beschrieben und
⇒ dort anzusehen.

Das Top-Modell mit Wasserkühlung, Zweigang-Schaltung, Kettenantrieb, Handhebel- und Fußbremse kostete £85, die luftgekühlte Standard - Version kostete £65.

Quellen
	1904 Price List of the Rover Motor Cycle "Aut optimum aut nihil" The Rover Cycle Co., Ltd., Meteor Works, Coventry
	1905 Price List of the Imperial Rover Motors "Aut optimum aut nihil" Second Edition The Rover Cycle Co., Ltd., Meteor Works, Coventry
Schon damals das Motto, das jetzt Daimler benutzt: "Das Beste oder Nichts".
	1906 Small Brochure of Rover Motor Cycles The Rover Cycle Co., Ltd., Meteor Works, Coventry