ROVER Motorräder

Zu diesem ROVER - Motorrad sind uns keine anderen Angaben vorhanden als diejenigen, die in The Motor Cycle  erschienen sind.
In einem Bericht vom 30. November 1922 über die Exponate der "Olympia Show" in London finden wir folgende Daten:

Das Rover Leichtmotorrad gehört zu den Hauptattraktionen der Show, und seine neuartiges Antriebseinheit wird für die Bewunderung durch die Fans separat inszeniert. Diese Einheit besteht aus Motor, Ölwanne, Getriebe, Kickstarter, Kupplung und Magnetzünder - in einer gemeinsamen Baugruppe. Der Motor hat hängende Ventile, die durch rollengelagerte Kipphebel betätigt werden, der abnehmbare Zylinderkopf ist mit drei Bolzen befestigt. Der Primärantrieb bildet ein Dreieck: die Kette läuft über das Magnetzünder-Ritzel. Um den Zugkräften des Antriebs standzuhalten, ist im Magnetzünder vom Typ M L Maglita eine speziell verstärkte Ankerwelle eingebaut. Die Einstellung der Kette erfolgt durch physische Verschiebung der Magnetzündereinheit. Die Kolbenbolzenbuchse ist das einzige Gleitlager der Einheit. Die Schmierung erfolgt durch Einspritzung, wobei eine oszillierende Kolbenpumpe verwendet wird, um das Öl aus dem Sumpf in das Kurbelgehäuse zu fördern. Ein externer Hebel stellt die Förderöffnung dieser Pumpe ein. Sehr attraktive Merkmale der Maschine sind die B. und D. Stoßdämpfer an der Vorderradgabel, der neue Satteltank und der durch Federkraft gehaltene Hinterradständer.

Folgende technischen Daten finden sich im oben genannten Bericht:

Bohrung 63 mm, Hub 80 mm, Zylinderinhalt 249 ccm; Einzylinder-Viertaktmotor;
Hängende Ventile, mechanische Schmierung, B. and B. Vergaser, zahnradgetriebener Magnetzünder;
Dreigang-Getriebe, Kupplung, Kick-Starter, Kettenantrieb; Bereifung 26 x 2 1/4; Preis: £85.

Weitere Daten sind uns nicht bekannt.