Die Abbildungen zeigen die Standard - Ausführung der ROVER 3 1/2 hp, Saison 1912 - mit geradem Oberrohr
Anläßlich der wichtigen Motorrad-Austellungen wird die Rückkehr der Rover Company, Ltd., in den Kreis der Motorradhersteller sehr begrüßt:
Stanley Show 1910 The Rover Co., Ltd. - Stand No. 66
An diesem Stand zeigt die Rover Company, die zu den ersten zählte, die ein erfolgreiches Motorrad herstellten, zeigen ein neues Modell. Es handelt sich um eine 3,5 h.p. Maschine mit Rover-Motor mit 85 mm Bohrung und 88 mm Hub. Die Einlassventile sind mechanisch gesteuert, die Übertragung erfolgt über einen 4 Zoll Riemen, mit zwei Gängen, ...
Cycle and Motorcycle Exhibition 1910 The Rover Co., Ltd. - Stand No. 68
Fahrer und Händler begrüßen die Rückkehr der Rover Co. in die Reihen der Motorrad-Hersteller. Wie zu erwarten war, hat die Rover Co. nicht wieder dort angefangen, wo sie aufgehört hatte. Gut wie die alte Rover zu ihrer Zeit war, ist die Rover von heute um einiges besser. ...
Dass sich das Imperial Rover 3 1/2 hp Motor Cycle zum Dauerbrenner entwickeln sollte, war allerdings nicht abzusehen.
Quellen | |
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Broschüre "The Rover Motorcycle 1912" The Rover Company Limited | |
Broschüre "Rover Motor-Rijwielen 1913" R.S.Stokvis & Zonen LtD Rotterdam / Niederlande | |
Broschüre "Rover Motor Bicycles 1918" The New Rover Cycle Company Limited |
Im Oktober 1910 berichtet "The Motor Cycle" über die mögliche Rückkehr von ROVER auf den Motorrad-Markt und schreibt:
In einem Gespräch mit Herrn J. K. Starley, dem Generaldirektor der Rover Co. Ltd., erfuhren wir mit Freude, dass seine Firma beabsichtigt, für die Saison 1911 ein Motorrad auf den Markt zu bringen. Über die Art der Maschine ist noch nichts entschieden, aber es war schon vor einiger Zeit bekannt (wir haben die Angelegenheit vor zwei oder drei Monaten vage erwähnt), dass mit einem Einzylinder-Schieberventilmotor experimentiert wird, der auch für den Einsatz in Motorrädern verwendbar sei.
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