ROVER 10/25hp 'Ten'

Die Baureihe 10/25 hp löst den Rover 9/20 hp ab. Die Ansprüche an Motorleistung und Ausstattung sind gestiegen und die Automobile werden insgesamt größer. Diesem Trend folgt Rover auch in der "kleinen" Klasse.

Auch in dieser Baureihe bietet Rover wieder eine vielfältige Karosserien - Auswahl an. Betrachtet man alle Rover - Baureihen der späten Zwanziger-Jahre, erkennt man, dass viel zu viele Modelle im Angebot sind. Es wird mehr produziert, als abgesetzt werden kann. Die Händler versuchen, ihre Bestände auch über Ratenzahlungsmodelle abzusetzen. Und Rover gerät zunehmend in finanzielle Schwierigkeiten.

Zunächst werden einige der 9/20hp deLuxe - Modelle mit dem neuen Motor versehen und als 10/25 hp angeboten.

Neu hinzu kommt der 10/25 hp Weymann - Saloon mit zwei Seitenfenstern und sehr breiter C-Säule. In einigen Tests wird daher die schlechte Sicht nach hinten seitlich negativ vermerkt.

In radcher Folge erscheinen neue Karosserie - Varianten, allen voran das "Sportsman's Coupé", das auch in anderen Baureihen angeboten wird. Neue Tourer - Modelle kommen, dazu ein Weymann - Saloon mit sechs Seitenfenstern und ein entsprechendes Ganzstahl - Modell.

1932 wird die Baureihe in den schlichteren "Family Ten" und den besser ausgestatteten "Ten Special" aufgeteilt. Letzterer verfügt schon über das Fahrgestell der späteren "Pilot" - Fahrzeuge.

Ab 1931 bietet ROVER auch ein Lieferwagen - Modell auf dem Chassis des 10/25 hp an. Da es bereits nach zwei Jahren aus dem Katalog verschwindet, war der wirschaftliche Erfolg wohl eher gering.