ROVER 16hp 2-Litre Six

Die Probleme mit den komplizierten Motoren der Baureihen 14/45hp und 16/50 hp hielten Rover hartnäckig auf Trab. Peter Poppe entwickelte zügig ein neues Aggregat, das mechanisch einfacher aufgebaut und, wie sich alsbald zeigte, auch im Betrieb erheblich zuverlässiger war. Ab Mitte 1926 wurde ein Prototyp des neuen Sechszylinder-Reihenmotors mit obenliegenden Ventilen ausgiebig getestet. 1927 wurde der neue Wagen vorgestellt und ab Ende des Jahres produziert.

Die ersten Tests zeigten sich von Rovers erstem Zwei-Liter-Serien-Sechszylinder, der vom RAC und der Steuerbehörde als 15,72 hp eingestuft wurde, sehr angetan. Auch der als Basismodell geltende Weymann-Saloon mit vier Seitenfenstern, der in den Versionen „Paris“ - mit festem Dach - und „Riviera“ - mit großem Klappdach - angeboten wurde, fand positive Aufnahme durch die Presse.

Neben dem Weymann-Saloon waren in den ersten beiden Jahren auch 2/3-sitzige und 5-sitzige offene Touring-Modelle angeboten, danach werden sie in den Broschüren nicht mehr abgebildet und nur noch auf ausdrücklichen Kundenwunsch gebaut. Werblich sehr stark gepuscht wird das Sportsman’s Coupé, das auch in anderen Rover-Baureihen erfolgreich ist.

Die Baureihe wird ergänzt durch Weymann Saloons mit sechs Seitenfenstern, einen zweitürigenSportsman’s Saloon, eine siebensitzige Limousine mit langem Radstand und Coachbuilt Saloons, ebenfalls mit sechs Seitenfenstern, die zunehmend auf eine neue Karosserie - Generation hinweisen. Alle Modelle werden in zwei Ausstattongsstufen - „Standard“ und „Regal“ - angeboten.

Insgesamt wurden etwa 9000 Fahrzeuge gebaut.