Das Gemälde zeigt einen ROVER 15 hp Tourer der frühen Jahre - umlagert von Interessenten.
© Die Abbildung ist dem Gemälde "The New Rover" von Margaret Chapman entnommen.
Rovers frühe Automobile - das haben sie mit den späteren gemeinsam - stecken voller innovativer Details. Lösungen, die von hohem technischem Können und konstruktiver Kreativität zeugen, finden sich bei jedem Modell. Dabei ist es zunächst gleichgültig, ob sich diese Lösungen immer als praxisgerecht herausstellen.
Viele gute Ideen scheitern einfach daran, daß noch keine geeigneten - oder nicht ausreichend standfeste - Materialien zur Verfügung stehen. Bei den einzelnen Modellen wird auf bekannte Besonderheiten eingegangen.
1904 bringt ROVER sein erstes Automobil, den 8hp, an den Markt. Es handelt sich um einen in der zeitgenössischen Presse stark beachteten Wagen, der auch in Deutschland sehr gut besprochen wird.
Ihn ergänzt unmittelbar der 6hp, ein einfacher aufgebauter, damit leichterer und preiswerterer Wagen, der ebenfalls gut aufgenommen wird.
In kurzer Folge schiebt ROVER weitere Modelle nach, die sich nicht alle am Markt halten können. Der 16/20hp gewinnt 1907 den prestigeträchtigen Wettbewerb auf der Isle of Man.
Die Versuche mit dem Knight-Hülsenschiebermotor entsprechen zwar dem Zeitgeist, aber auf Dauer bewährt sich der Hülsenschieber-Motor nicht. Schon nach zwei Jahren nimmt ROVER die von Daimler (England) gebauten Ein- bzw. Zweizylindermotoren aus dem Programm.
Bis zum Beginn des I. Weltkriegs plaziert sich ROVER sehr gut, die Wagen gelten als zuverlässig. Sie schlagen sich wacker in vielfältigen Wettbewerben, so genannten "Trials". Da die Preise recht moderat sind, verkauft ROVER gut. Bis 1914 haben schon zahlreiche Konkurrenten aufgegeben.
In der Zeit des I. Weltkriegs gibt es im Personenwagen-Bereich wenig Fortschritte, zumal ROVER voll in die Kriegsproduktion eingespannt ist und seine eigene PKW-Produktion einstellen muß.
Der 8hp war das erste Automobil, das ROVER auf den Markt brachte. Man schrieb das Jahr 1904, hieß noch Rover Cycle Company, Ltd. und baute erfolgreich Fahrräder und Motorräder ... |
Schon 1905 folgte der 6hp , der kleiner, leichter und preiswerter war. Das "Cycle" hatte man aus dem Firmennamen gestrichen, und man plante weitere Automobile, die ... |
Ebenfalls 1905 wurde der größere 10/12hp auf den Markt gebracht. Rovers erster Vierzylinder hielt sich nur zwei Jahre am Markt, die Konkurrenz kam auch aus dem eigenen Haus. |
Parallel zum 10/12hp entstand ab 1905 der 16/20hp , dessen erste Variante nur zwei Jahre angeboten, dann von einem etwas stärkeren 20hp abgelöst wurde. Dieser erfolgreiche.... |
1908 brachte Rover mit dem 12hp einen Zweizylinder heraus, der bis 1910 im Angebot blieb. Über das Fahrzeug ist leider nichts sehr viel bekannt, dennoch ... |
Der 15hp ist mit einem 2.5-Liter-Vierzylinder ausgerüstet und wird 1909 vorgestellt. Auch über diesen Wagen ist nur wenig bekannt. Rover wollte ihn wohl als "Cab"-Modell ... |
Von 1911 bis 1912 bot Rover den 8hp auch als 8hp "Knight" mit Hülsenschieber-Einzylinder von Daimler an. Doch der Motor konnte die großen Erwartungen, die in ihn gesetzt wurden, ... |
Ebenfalls 1911 bis 1912 wurde auch der 12hp als 12 hp "Knight" angeboten. Sein Zweizylinder-Hülsenschieber-Motor stammte ebenfalls von Daimler, da Rover keine eigene Lizenz .... |
Ab 1912 wird der 12hp "Clegg" angeboten, der leicht verändert bis in die 1920er Jahre angeboten wird, allerdings nicht während der Kriegsjahre. Er ersetzt alle anderen ... |
Der 18hp "Clegg" entspricht dem "12hp Clegg", verfügt aber über eine größere Maschine. Der Wagen wird nur zwei Jahre angeboten, ist also kein großer Erfolg. |
Baujahre im Überblick | ||||||||||||
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Modell | 1904 | 1905 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | Anmerkung |
8 hp | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
6 hp | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||
10/12 hp | X | X | ||||||||||
16/20 hp | X | X | X | X | X | X | ||||||
12 hp | X | X | X | |||||||||
15 hp | X | X | X | |||||||||
8 hp "Knight" | X | X | ||||||||||
12 hp "Knight" | X | X | ||||||||||
12 hp "Clegg" | X | X | X | bis 1925 | ||||||||
18 hp "Clegg" | X | X | ||||||||||
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