ROVER 12 hp

Die Geschichte des Rover 12hpstellt sich etwas eigenartig dar. Zunächst wird Mitte 1907 ein von Edmund W. Lewis aus dem Fahrgestell des Rover 16/20hp modifiziertes Fahrgestell für ein geplantes Taxi - Modell (Motor Cab) vorgestellt. Dieses sollte zwar von Rover gebaut, aber von der neu gegründeten, nicht mit Rover verbundenen Firma R.M.C. Syndicate exklusiv vertrieben werden.
Erst nach dem Scheitern dieses Projekts wurde das Fahrgestell vom Nachfolger Edmund Lewis', Bernard Wright, erneut abgeändert und von Rover mit verschiedenen Karosserien angeboten.

Das Motor-Cab - Projekt scheiterte zwar sehr schnell und unrühmlich, bietet aber eine Reihe interessanter zeitgenössischer Details, die lesenswert sind. ⇒ Weiteres zum Motor-Cab - Projekt

Das gescheiterte Motor-Cab - Projekt läßt Rover wohl etwas ratlos zurück. Es ist denkbar, dass man dieses im Grunde sehr interessante Projekt als "verbrannt" ansieht. Immerhin wurden ein Fahrgestell modifiziert und ein neuer Motor entwickelt und produziert - Kosten, die sicher hoch gewesen sind. Vermutlich versucht man, mit eigenen Karosserien ein neues Modell auf den Markt zu werfen, zumal man 1908 eine Karosseriebau - Firma in Coventry erworben hatte.

Nach weiteren Fahrgestell-Modifikationen stellt Rover den 12hp mit verschiedenen Karosserien vor. Der Erfolg hält sich dabei in Grenzen. ⇒ Über die 12hp - Karosserien

Der 12hp ist größer als der 8 hp und entspricht aber in weiten Teilen dessen Bauprinzipien. Allerdings ist die Vorderachse, wie beim 16/20hp, über eine Querblattfeder aufgehängt und gefedert, Motor, Kupplung und Getriebe bilden eine Einheit. Der wassergekühlte Zweizylinder-Motor mit einer Bohrung von 97 mm und einem Hub von 110 mm hat einen Hubraum von 1624 ccm. Er wird vom RAC mit 11.7 hp gewertet.
(Quelle: 1908-1914 Motor Car Red Book).

Der Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 35 mph / ca. 56 kmh.
Optionale Scharniere ermöglichen ein Hochklappen der Karosserie und bieten dadurch eine bessere Zugänglichkeit zum Fahrgestell.

Folgende Preise sind bekannt: Zweisitzer (1910) £250, Viersitzer (1909) £275 bzw. (1910) £280. Preise für das Coupé sind nicht bekannt.

Es werden insgesamt rund 100 Fahrzeuge gebaut. Obwohl der 12hp in der Broschüre für das Modelljahr 1910 enthalten ist, wurde die Produktion vermutlich schon 1909 mangels Nachfrage eingestellt.

  ⇓⇑  Verwendete Quellen

	1910 Rover Brochure 6hp - 8hp- 12hp - 15hp - 20hp
	Rover Enthusiast Magazine Mai 2007
	1908-1914 Motor Car Red Book