Von Japanisch zu Britisch

Unter ROVER 200 kennt man drei verschiedene Entwicklungsreihen, die sich sehr stark voneinander unterscheiden. Es lohnt sich also, etwas genauer hinzuschauen und sich mit den einzelnen Modellreihen zu befassen.
Zur Unterscheidung verwenden wir die Bezeichnungen "Mark I", "II" und "III", obwohl diese nie offiziell benutzt wurden.

Beginnend mit einer Baureihe, die äußerlich nur an den Logos an Front und Heck als ROVER erkennbar und von ihren japanischen Schwestern zu unterscheiden ist, über eine schon stärker modifizierte Folge - Baureihe, die schon ganz in die ROVER - Familie paßt bis zur dritten Baureihe, die keine Parallel - Modelle mehr hat, ist dies die umfangreichste ROVER - Modellreihe überhaupt - und eine sowohl wichtige als auch erfolgreiche.

1984-89 ROVER 200 Mark I
	Das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit Honda. Man erwartete den Wagen unter dem Triumph - Logo als Nachfolger des Acclaim, doch die PKW-Sparte von Britisch Leyland hieß jetzt Austin Rover. Man war von dem Image des Namens ROVER nach wie vor überzeugt, daher hieß die Baureihe jetzt ROVER 200. Alles weitere zu den [ ⇒ ROVER 213 / 216 ].
1990-95/99 ROVER 200 Mark II
	Das Ergebnis einer weiteren, fruchtbaren Zusammenarbeit mit Honda. Die zweite 200er-Baureihe, deren Front sich zunächst noch an der Front des SD1 und der Rover Baureihe 800 orientiert, wird nach kurzer Bauzeit an den neuen Rover-Look angepaßt und erhält einen der Rover-Tradition entsprechenden Kühlergrill. 1992 bzw. 1993 wird die Baureihe um Coupés und Cabriolets erweitert, die bis 1999 im Programm bleiben. Alles zu den Modellen [ ⇒ der zweiten Generation 200 ].
1995-99 ROVER 200 Mark III
	Eine völlige Neuorientierung verschiebt die Baureihe 200 in die Kleinwagenklasse und rundet damit das ROVER-Angebot nach unten ab. Gleichwohl bleibt der Wagen bezüglich der Ausstattung in der oberen Region seiner Klasse. Das Motorenangebot ist recht umfangreich, an der Ausstattung gibt es nichts zu bemängeln. Diesmal gibt es kein Honda-Parallelmodell mehr, wenn auch einige Konstruktionsdetails aus der früheren Zusammenarbeit übernommen werden. Es werden Ausführungen mit drei und fünf Türen angeboten. Da dieser ROVER 200 Mark III eingeführt wurde, als ROVER bereits zu BMW gehörte, finden sich alle weiteren Details auch in dieser Periode unter [ ⇒ ROVER 200 Mark III ].