Sie galt sofort als revolutionär 

Die Entwicklungsgeschichte

Der 'ROVER 2000', wie das erste Modell der Baureihe P6 genannt wurde, hatte eine außergewöhnliche Entwicklung hinter sich. Es lohnt sich, mehr als nur einen Blick darauf zu werfen.

Zur ausführlichen ⇒ Entwicklungsgeschichte des ROVER P6

Die Technik

Die Baureihe ROVER P6 weist einige ungewöhnliche technische Lösungen und Sicherheitsaspekte auf, die im Detail betrachtet werden.

Zu den ⇒ technischen Details des ROVER P6

Die Produktion

Nicht nur die Technik, auch die Herstellung des ROVER P6 weist einige Besonderheiten auf, die durchaus betrachtenswert sind.

Einblicke in die ⇒ Produktion des ROVER P6

Die Abmessungen

Die äußeren und inneren Abmessungen der Baureihe ROVER P6 blieben während der gesamten Produktionszeit nahezu gleich. Daher werden sie hier für die gesamte Baureihe aufgezeigt.

Näheres zu den ⇒ Abmessungen des ROVER P6

Die Werbung

Die Werbung für die Modelle des ROVER P6 war ebenso ungewöhnlich wie das Auto selbst. Doch auch mit dem P6 wurde gerne geworben.

Einzelheiten zur ⇒ Werbung für und mit dem ROVER P6

Der P6 im Sport

Der ROVER P6 galt als profiliertes Rally - Fahrzeug. Einige wurden auch zu Renn-Boliden aufgebaut, vor allem für britische Wettbewerbe.

Ein Blick auf die Erfolge des ⇒ ROVER P6 im sportlichen Einsatz

1963-72 ROVER 2000 SC / TC

1963 wurde der ROVER 2000 vorgestellt. Der Name deutete schon an, dass nun der Fortschritt bei ROVER einzog. Später bekam der Motor einen zweiten Vergaser, wurde so zum TC (twin carburetter) und die - ursprüngliche - Einvergaser-Version erhielt den Zusatz SC (single carburetter).

Nähere Informationen zu den ⇒ Rover P6 2000 SC / TC

1966-75 ROVER 2000 TC (US)

1966 unternahm ROVER einen neuen Anlauf, um auf dem amerikanischen Markt Fuß zu fassen. Der 2000 TC wurde für diesen Markt hergerichtet - genützt hat es leider nur wenig.

Details zum amerikanisierten ⇒ Rover P6 2000 TC (US)

1968-77 ROVER TT5 / 3500

Als der V8 in der Baureihe P6 Einzug hielt, hieß er in den Broschüren 'Three Thousand Five', abgekürzt zu TT5. Etwas später wurde in allen Unterlagen nur noch '3500' verwendet und die Baureihe als 'P6B' - 'B' für Buick - bekannt.

Informationen zum starken ⇒ Rover P6B TT5 / 3500

1968-76 ROVER 3500S (US)

Für Amerika wurde der Wagen wieder mit einigen - zum Teil sonderbaren - Details versehen. Doch auch damit blieb der erwartete Verkaufserfolg weitgehend aus.

Nähere Informationen zum ⇒ Rover P6B 3500S (US)

1973-77 ROVER 2200 SC / TC

Zehn Jahre nach seiner Einführung schien der 'ROVER 2000' nicht mehr zeitgemäß motorisiert zu sein. Der Hubraum wurde vergrößert und der Wagen damit zum 'ROVER 2200' - es gab ihn sowohl als SC als auch als TC.

Zu den Feinheiten der ⇒ Rover P6 2200 SC / TC

Gasturbinenwagen "T4"

Der ROVER P6 mit Gasturbinen - Antrieb wurde auch in die USA gebracht, damit die Amerikaner sehen sollten, dass sie nicht alleine die Meriten der Turbinen-Entwicklung einstreichen können.

Nähere Informationen zum ⇒ Rover Gasturbinenwagen T4

Cabriolet- und Coupé - Prototypen

Es gab einige Versuche, die Baureihe P6 mit Cabriolet- und Coupé - Versionen abzurunden. Doch alle Vorschläge wurden von ROVER als zu teuer verworfen.

Eine Übersicht über die verschiedenen ⇒ Rover P6 Cabriolet- und Coupé - Prototypen

Sonderaufbauten

Ein paar Umbauten von Modellen der Baureihe P6 sind bekannt geworden.

Nähere Informationen zu den [ ⇒ Rover P6 Sonderaufbauten ]