ROVER 20hp Meteor Coachbuilt Saloon

Spezifikation ROVER 20hp 'Meteor 'Twenty' Coachbuilt Saloon, Modelljahre 1930 - 1933
Motor
Sechs Zylinder, in eiem Block gegossen, mit abnehmbarem Zylinderkopf
Bohrung 72 mm (2.764 in) x Hub 105 mm (4.2 in). Hubraum 2565 ccm (157 cu.in)
Steuer. und RAC Einstufung 19.3 h.p. Steuer £20.
Zündfolge: 1-5-3-6-2-4
Ventile
Obenliegend, von der Nockenwelle im Kurbelgehäuse über lange Stößel betätigt
Der obenliegende Ventiltrieb ist gekapselt und wird automatisch unter Druck geschmiert
Die Nockenwelle wird mittels Kette von der Kurbelwelle angetrieben. Die Kette ist nicht justierbar, wird aber automatisch gespannt
Schmierung
Druckschmierung. Die Ölwanne enthält 9,1 ltr Öl, das von einer Zahnradpumpe zu allen Lagern des Motors transportiert wird
Eine kombinierte Öldruck- und Wassertemperatur-Anzeige befindet sich am Armaturenbrett
Motorkühlung
Die Wassertemperatur wird thermostatisch kontrolliert
Das Kühlwasser wird durch eine Pumpe Das Kühlwasser wird durch eine Pumpe umgewälzt und ein Ventilator ist ebenfalls vorhanden. Beide werden über einen Gliederriemen vom vorderen Ende der Kurbelwelle angetrieben, und dieser Riemen muss, falls erforderlich, durch Nachstellen der Riemenscheibe des Lüfters in der richtigen Spannung gehalten werden.
Zündung
Durch Lucas-Spule und Akkumulator, wobei der Verteiler sehr gut zugänglich platziert ist
Es muss darauf geachtet werden, die Zündung auszuschalten, wenn der Motor steht, sonst entlädt sich die Batterie über die Spule
Der Akkumulator befindet sich im vorderen Kotflügel, wo er für die erforderliche periodische Kontrolle, d.h. Kontrolle des Säuregehalts usw., leicht zugänglich ist.
Treibstoff-Versorgung
Der Tank befindet sich am hinteren Ende des Fahrgestells und faßt insgesamt 54,6 ltr Benzin, das mit einer Pumpe zum Vergaser gebracht wird
Befestigung des Motors am Fahrgestell
Der Motor ist an drei Punkten aufgehängt. Die beiden hinteren Aufhängungen sind mit speziellen Gummipuffern
Ein patentierter Schwingungsdämpfer ist am vorderen Ende der Kurbelwelle angebracht
Elektrisches System
Es ist eine 12-Volt-Anlage von Lucas zum Anlassen und zur Beleuchtung eingebaut, wobei der Dynamo durch eine einstellbare, geräuscharme Kette von der Kraftübertragung angetrieben wird und seitlich am Kupplungs-Getriebe-Gehäuse angebracht ist.
Der Anlasser wirkt über den Bendix-Antrieb auf das Schwungrad
Kupplung
In Öl laufender Drei-Platten-Korkeinsatz, automatisch aus der Motorölwanne geschmiert
Getriebe
Doppelschrägverzahnte, konstant eingreifende Zahnräder mit geräuscharmem 3 Gang. Vier Vorwärtsgänge und Rückwärtsgang
Schmierung des Getriebes erfolgt automatisch aus der Motorölwanne
Das Getriebe enthält ½ Gallonen Öl, das durch die Zufuhr von der Motorpumpe ständig auf dem richtigen Niveau gehalten wird
Übersetzungsverhältnisse: 4. Gang, 5.3 : 1; 3. Gang, 7.6 : 1; 2. Gang, 11.24 : 1; 1. Gang und Rückwärtsgang, 20 : 1
Kraftübertragung
Durch geschlossene Propellerwelle, mit Lager in der Mitte
Dieses Lager wird automatisch vom Getriebe geschmiert
Hinterachse
Es wird ein Spiralkegelrad verwendet. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 5,3 : 1
Radaufhängung
Halbelliptische Federn vorne und hinten mit Silentblock-Schäkelbuchsen
Stoßdämpfer an allen vier Rädern
Bremsen
Trommelbremsen an allen vier Rädern, wobei der Innendurchmesser jeder Trommel 305 mm beträgt
Die Fußbremse wirkt auf alle vier Räder, die Handbremse wirkt nur auf die Hinterräder
Bereifung
Räder schnell abnehmbar, indem zuerst die Nabenabdeckung und dann die fünf Befestigungsmuttern entfernt werden
Felgendurchmesser 19 Zoll
Reifenbreite 5.50 Zoll. Empfohlener Reifendruck: 30-32 lbs rundum
A l l e A n g a b e n o h n e G e w ä h r

ROVER "Meteor"

20hp Coachbuilt Saloon Spezifikationen

1930 - 1934