Die Dreissiger Jahre

Die 'Streamline' - Modelle entfallen ersatzlos. Offensichtlich waren sie nur eine kurzlebige Mode - Erscheinung, nicht nur bei ROVER. Doch von diesen Modellen finden sich Details auch in den neuen Karosserien wieder.

1938 - 1940 10 hp "Ten"

Als letztes Modell der Modellgruppe 'P2' wird der kleinste Wagen karosserieseitig erneuert. Zunächst kommt das Coupé - Modell 1938 neu auf den Markt, während der Saloon seinen 'P1'-Vorgänger erst 1939 ablöst.

Nähere Informationen zu den [ ⇒ Rover 10hp "Ten" - Modellen ]

1937 - 1940 12 hp "Twelve"

Der 12hp wird als 'Saloon' und als 'Sports Saloon' weitergeführt. Die Karosserien unterscheiden sich von den stärkeren Modellen nur marginal.

Nähere Informationen zu den [ ⇒ Rover 12hp "Twelve" - Modellen ]

1937 - 1940 14 hp "Fourteen"

Auch der 14hp kommt mit den Karosserieausführungen 'Saloon' und 'Sports Saloon' auf den Markt. Ab 1939 karossiert 'Tickford' das Modell auch als 'Drophead Coupé'.

Nähere Informationen zu den [ ⇒ Rover 14hp "Fourteen" - Modellen ]

1937 - 1940 16 hp "Sixteen"

'Saloon' und 'Sports Saloon' - auch für den 16hp stehen diese beiden Karosserieformen ab 1937 bereit. Ab 1939 kann er auch als 'Drophead Coupé' aus Tickford-Herstellung geliefert werden.

Nähere Informationen zu den [ ⇒ Rover 16hp "Sixteen" - Modellen ]

1937 - 1940 20 hp "Twenty"

1937 kommt nach langer Zeit wieder ein 20hp als 'Speed Model' auf den Markt. Ab 1938 heißt der Wagen dann 20hp 'Sports Saloon' - ein 'Saloon' - Modell kommt nicht auf den Markt.

Nähere Informationen zu den schnellen [ ⇒ Rover 20hp "Twenty" ]

1938 - 1940 Die "Drophead" - Modelle

Ab 1938 baut Tickford für Rover auf den Fahrgestellen der 14hp, 16hp und 20hp schöne 'Drophead' - Coupés, die Rover in seine Kataloge aufnimmt. Da sie sich nur in der Motorisierung unterscheiden, werden sie gesamt beschrieben.

Nähere Informationen zu den [ ⇒ Rover 'Drophead Coupé' - Modellen ]