ROVER 16/20 hp

Die Technik

1905 - 1910

Das Fahrgestell

Seitenansicht des Chassis des ROVER 16/20 hp, Modelljahr 1908
1908 Rover 16/20 hp Chassis Seitenansicht

Legende zu den Chassis - Details des ROVER 16/20 hp
A	Kurbelgehäuseunterteil<	Bottom of crank case	A
B	Schwungradgehäuse	Flywheel casing	B
C	Kupplungsgehäuse	Clutch case	C
D	Getriebegehäuse	Change speed gear case	D
E	Fußbremstrommel	Foot brake drum	E
F	Handbremstrommeln	Hand brake drums	F
G	Gelenkwellengehäuse	Propeller shaft casing	G
H	Hinterachsgehäuse	Rear axle casing	H
J	Seitenradius und Drehmomentstangen	Side radius and torque rods	J
K	Schubstreben, die die Vorderachse mit den Halterungen an der Seite des Kupplungsgehäuses verbinden.	Radius rods distancing front axle from brackets attached to side of the clutch case	K
L	Lenkungsschubstange	Main steering rod	L
M	Querlenker-Verbindungsstange	Cross steering connecting rod	M
N	Vorderachse	Front axle	N
P	Auspuffgehäuse	Exhaust boxes	P
Q	Gangschalthebel	Change speed lever	Q
R	Handbremshebel	Hand brake lever	R
S	Induktionsspule	Induction coil	S
T	Benzintank	Petrol tank	T
U	Kühler	Radiator	U
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1908 Rover 16/20 hp - Ansicht des Chassis von unten

Ansicht des Chassis des ROVER 16/20 hp von unten, Modelljahr 1908

1908 Rover 16/20 hp - Aufsicht auf das Chassis

Aufsicht auf das Chassis des ROVER 16/20 hp, Modelljahr 1908

Motor und Getriebe

1908 Rover 16/20 hp - Ansicht des Motors von der linken und rechten Fahrzeugseite

Ansicht des Motors des ROVER 16/20 hp von der linken bzw. rechten Fahrzeugseite, Modelljahr 1908

1908 Rover 16/20 hp - Detail-Ansicht des Motors - hier des Zündsystems

Rechte Seite unter der Motorhaube mit der Anordnung der Zündungsteile und der Wasserumwälzpumpe des 16/20 hp.

Legende zum Zündsystem etc.
A	Hochspannungsmagnetzünder mit Lederummantelung
A	Leather cased high tension magneto
B	Zwangsgesteuerte Wasserumwälzpumpe
B	Positive action water circulating pump
C	Akkumulatorgespeister Kontaktgeber
C	Accumulator fed contact maker
D	Radiator
D	Kühler
E	Anschlüsse des Wasserkreislaufs
E	Water circulating system connections
F	Zylinder
F	Cylinder
G	Verbindungsstangen zum Steuern des Zündzeitpunktes
G	Connecting rods for operating ignition timing gear
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1908 Rover 16/20 hp - Detail-Skizze des Motors - hier Lage von Ein- und Auslaßkrümmer

Skizze zur Anordnung der Ein- und Auslasskrümmer und der Klappe in der Haubenfußleiste, die den Zugang zum Vergaser ermöglicht.

Legende zum Ein- und Auslaßkrümmer etc.
A	Einlasskrümmer
A	Inlet pipe
B	Auslaßkrümmer
B	Exhaust pipes
C	Haubenfußleiste
C	Bonnet baseboard
C₁	Klappdeckel mit Zugang zum Vergaser
C₁	Hinged lid giving access to the carburetter
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1908 Rover 16/20 hp - Detail-Skizze zum Getriebe - hier Lage der Zugangsmöglichkeiten

Skizze zur Lage der Inspektionsdeckel für Kupplung und Getriebe des ROVER 16/ 20 hp.

Legende zur Lage der Inspektionsöffnungen
A	Inspektionsöffnungen der Kupplung
A	Inspection plates to clutch chamber
B	Inspektionsöffnung zum Schaltwerk des Getriebes
B	Inspection plate for striking mechanism of of the change speed gear
C	Kupplungspedal
C	Clutch pedal
D	Schalthebel
D	Change speed gear level shaft
E	Seiteninspektionsplatte zum Getriebe
E	Side inspection plate giving access to gears
F	Rahmen-Querträger für das Getriebe
F	Cross member of frame supporting rear of gear-box
G	Rahmen-Querträger für die Kupplung
G	Cross member of gear box supporting clutch casing
H	Seitenlager der Schubstange für die Vorderachse
H	Side bracket to take radius rod distancing each side of the front axle
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1908 Rover 16/20 hp Kupplungs+Getriebe-Einheit

Schnitt durch Kupplung und Getriebe des ROVER 16/20 hp.

Legende zum Schnitt durch Kupplung und Getriebe des ROVER 16/20 hp
A	Kurbelgehäuse	Crankshaft	A
B	Schwungrad	Flywheel	B
C	Trennung zwischen Kurbel- und Kupplungsgehäuse	Division plate between crank-case and clutch case	C
D	Lamellenkupplung	Plate clutch drum	D
E	Konusplatte zum Trennen der Kupplung vom Motorantrieb	Cone stop for bringing clutch to rest on disengagement from engine drive	E
F	Primärzahnrad im konstanten Eingriff mit F₁	Primary gear wheel in constant mesh with F₁	F
F₁	Angetriebenes Sekundärwellenzahnrad	Driven secondary shaft gear wheel	F₁
G	Bremstrommel hinter dem Getriebe Anmerkung: Für die Fußbremse	Brake-drum behind gear box	G
H	Welle zum Schalthebel	Change speed lever operating rod	H
H₁	Getriebe-Wählhebel	Selector lever	H₁
J,J₁	Verriegelungshebel	Locking levers	J,J₁
K,K₁	Wellen, auf denen die Wählhebel befestigt sind.	Shafts on which striking levers are fixed	K,K₁
L	Antriebszahnrad 1. Gang	Low speed driving gear wheel	L
1	Wellenzahnrad 1. Gang	Low speed driving wheel	1
2	Antriebszahnrad 2. Gang	Driving second speed gear wheel	2
2₁	Wellenzahnrad 2. Gang	Driven second speed gear wheel	2₁
3	Antriebsbacken des direkten dritten Gangs	Driving jaws of direct third speed gear	3
4	Wellenzahnrad des 4. Gangs und Direktantrieb	Driving gear on fourth speed and direct drive	4
4₁	Antriebszahlrad des 4. Gangs im Direktantrieb	Driven gear on fourth speed in direct drive	4₁
R	Wellenzahnrad des Rückwärtsgangs	Driving gear on reverse speed gear	4
R₁	Antriebszahlrad des Rückwärtsgangs	Driven gear on reverse speed gear	4₁
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Frontansicht und Vorderachse

1908 Rover 16/20 hp - Ansicht Vorderwagen

Ansicht des Vorderwagens mit Vorderachse, Querfeder, Schubstangen und Lenkgestänge.